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中国双座型枭龙战机试飞照曝光 为何机头是假的?

时间:2018-07-23来源: 作者:admin点击:
  枭龙双座02架战斗机不同寻常,机头是假的,没有雷达,就一铝合金蒙皮铆接  最近网络出来些高清猛图,中国第一款国际战斗机,让客户提前下单抢货的枭龙双座战斗机亮相了,当然,这也创造了中国军机研发史上的第一,还没现货,就有客户直接砸钱要求开发。  我们看到枭龙双座机头,可以很清楚的发现,这机头是假的,

  枭龙双座02架战斗机不同寻常,机头是假的,没有雷达,就一铝合金蒙皮铆接

  最近网络出来些高清猛图,中国第一款国际战斗机,让客户提前下单抢货的枭龙双座战斗机亮相了,当然,这也创造了中国军机研发史上的第一,还没现货,就有客户直接砸钱要求开发。

  我们看到枭龙双座机头,可以很清楚的发现,这机头是假的,铝合金铆接,内部不带雷达,有人就问了?不带雷达狂飞干嘛?

  这个或许要从枭龙双座外贸战斗机的开发哲学谈起,开发逻辑就是管理学经常说的以客户为中心,客户所想就是厂家所做,具体说来就是三个要求:不多做,不少做,不白做。

  外贸产品的最大要求就是:符合客户要求,让客户满意

  有人说,战斗机不都是这样吗?

  从理论上来说是这样,但是内贸战斗机和外贸还是明显不同。

  内贸战斗机,追求的是卓越品质,超越自我,所以就采用了所有国内国外能拿到的最高技术,最强设备进行搏击,经常在主要的战术技术指标上反复较劲,为此拖期,价格暴涨是家常便饭,某些性能受到严重影响也在所不惜。

  苏27是最大的败家案例,花了将近20年时间,实现垃圾零件巧妙组合克制美国高大上

  外贸战斗机,客户的要求往往很明确,多少钱,多少年,多少指标,极少有探索性的要求,或者太高大上的型号,所以做外贸就很考验设计师的项目管理能力:不是以性能优越为中心,而是以成本,交付周期,满足客户合同要求的所有条款,保证完全达标,但是不要太冒尖,这就是俗称的校园60分主义。

  枭龙双座型号,客户提的要求,估计也很简单,从常理来推测,就是要求设计师在枭龙战斗机的基础上开发双座型号,对飞机的机动性下降做了一定的妥协,和单座型保持足够的通用性,而且要求航程不能有大幅度下降,对于飞机的续航时间和航程有了极其明确和严格的要求。

  做人要厚道,做事要认真,不要做无用功,枭龙双座猛攻满油巡航就是例证

  实际上,这也是枭龙双座战斗机唯一的关卡,保证航程,保持飞行时间,我们现在看到的挂3油箱飞行试验,几乎就是最重要的商业条款。

  外贸和内贸战斗机有最大不同就是,外贸有“双规”,规定时间内,规定性能拿到飞机,假如做不到,那就等着巨额赔款,具体雷达,电子战了火控了,武器等等,都是成熟的,等航程试飞完事后,装上轻松飞飞就过关了,不是大事。

  枭龙单座战斗机,内油2.1吨,内油航程1800公里,加3个副油箱后,航程可以到3000公里以上,而且巴基斯坦空军还秉着到手飞机玩到死的风格,让一款低端战斗机爆发出无比的能量。

  巴基斯坦空军飞行员,驾驶枭龙战斗机贴着海平面,飞行300公里

  其中就包含了挂载2枚鹰击83反舰导弹,低空几十米,狂飙300公里,模拟对敌人舰队怒射反舰导弹的战术演练,多少国家都不敢这么跟。

  枭龙双座飞机,可以预见,将会发挥更大的功能,作为一款小型长腿精确攻击战斗机,继续大卖。(作者署名:大水)

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